Flirt találkozások, GYSEV-mozdonysorozatok
A jármű tartóssága elképesztő: az 1,4 literes szívómotoros egyterűnek nem volt jelentősebb műszaki hibája; persze, ehhez szükség volt a hozzáértő gondoskodásra és az előírások szerinti, rendszeres szervizelésre is.
Tartalomjegyzék
A szokatlan találkozás apropóját az adta, flirt találkozások egy MÁV-os szolgálati járműveként futó Škoda Roomster hamarosan eléri az egymillió megtett kilométert. A cseh-német gyártmány mellé a svájci mérnöki csúcsteljesítményt megtestesítő, Stadler FLIRT motorvonatot vonultatta fel a vasútvállalat.
A modern, ergonomikus, as tempóra is képes, áram-visszatáplálós motorvonatok látják el Budapest elővárosi forgalmának nagy részét, emellett egyes távolsági viszonylatokon is menetrend szerint járnak, így nemcsak a Budapest elővárosában utazók, de a Balaton déli partján vagy Győr, Eger, Békéscsaba, Záhony, Kelebia felé vonatozók is jól ismerhetik őket. Az autót a vasúttársaság pécsi biztonsági főigazgatósága kapta, ahol azóta majdnem elérte az egymilliót egész pontosan a tde nem árban, hanem futásteljesítményben, azaz kilométerben mérve.
Ez nagyjából annyi, mintha a Roomster ször kerülte volna meg a Földet az egyenlítő körül.
European Passengers’ Federation
A vasútbiztonsági járőrök nem merészkedtek az egyenlítőig, ugyanakkor tény, hogy nem ismernek lehetetlen küldetést: naponta átlagosan kilométert tekertek az autó számlálójába, főként Dél-Magyarországon; a pécsi telephelyről indultak például Paks és Kaposvár térségében végzett ellenőrző körutakra, és a Balaton déli partján is gyakran megfordultak. A gyártó által előírt szervizperiódusok és az olajcserék szigorú betartásán, a törődésen, illetve a gondos karbantartáson kívül az köbcentis, 16 szelepes benzinmotor flirt találkozások kedvező hatással volt, hogy - az indulásokat követő rövid felmelegedést leszámítva - szinte egész nap üzemmeleg állapotban használták az autót.
A járőrautó képes volt megfelelni a különböző vezetési stílusoknak is, ugyanis műszakonként egyetlen lakás kierspe személyzet vezette.
Ennek ellenére sem keletkezett jelentősebb műszaki hiba a kocsiban. A MÁV hatékony és takarékos flirt találkozások, valamint a gépkocsi ár-érték aránya szempontjából a márka- és típusválasztás tökéletesnek bizonyult. A járőrök elmondása szerint a Roomster kisigényű, strapabíró jármű. A felszereltség nem tartalmaz sok flirt találkozások, csak a két első ablak elektromos, ezenkívül manuális klíma gondoskodik a friss levegőről és a hűtésről.
A rengeteg tárolórekesz és - a Roomster rövid, 4,2 méteres hossza ellenére is - tágas, literes csomagtartó viszont hasznosnak bizonyult flirt találkozások járőrözésekhez. Intenzív használat mellett sem fogyasztott többet száz kilométeren 6,4 liternél útvonaltól, illetve a téli, nyári időszaktól függően.
Bátran mondhatjuk, hogy ez a Roomster akár a milliós össztáv kétharmadát is letagadhatná. A fehér karosszériaelemek és a lökhárítók épek, töréshiba nem csúfítja, csak elöl található pár festéklepattogzás.
A hibalistán csak apróságokat lehet felsorolni; a kormánykerék simára kopásán, a celluxszal körbetekert, széttöredezett váltógombon és egy csálén álló szellőzőrostélyon kívül más nem nagyon utal az óriási futásteljesítményre.
Minden más a típus tartósságát bizonyítja. A gondos karbantartás, a felelősségteljes és hozzáértő használat miatt a MÁV nincs híján nagy futásteljesítményű járműveknek: egy Škoda Fabia például több mint ezer, két Opel Astra pedig ezer, illetve ezer kilométert tett meg.
A magyarországi elektromobilitás támogatói
A éve forgalomba állított FLIRT motorvonatok esetében a kétmilliós futásteljesítmény sem ritka, de - mint említettük - a fotózáson megjelent FLIRT is túl van már az ezer kilométeren, és ennek bizony semmi nyoma nincs, sem külső, sem belső állapotát tekintve.
A vasutasok által eddig használt, egymillió kilométeres Roomster jövőjét illetően nem kétséges, hogy a Škodák jó hírnevét fogja erősíteni. A jármű története azonban máshol folytatódik: a legendás egyterű hamarosan visszakerül a márka magyarországi képviseletéhez.